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Alcácer e as suas pontes (ler sff) cont.

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Gentes e Locais

2017-08-10 23:19:32
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PONTE FERROVIÁRIA DO SADO paira sobre os arrozais


A Variante de Alcácer integra-se no projeto ferroviário Sines – Évora – Elvas, está em exploração desde Dezembro de 2010, identificada nas Orientações Estratégicas para o Sector Ferroviário, como uma das ações prioritárias relativas à rede ferroviária nacional, fundamental para o reforço da competitividade do Porto de Sines e sua articulação com a rede de plataformas logísticas (Poceirão e Elvas), com os portos de Setúbal e Lisboa e com a ligação de Alta Velocidade Lisboa/Madrid, reforçando as potencialidades de intermodalidade de Portugal com vista à integração ibérica, europeia e intercontinental. Esta ligação integra ainda a Rede Transeuropeia de Transportes - RTE-T - Projeto Prioritário n.º 16 “Eixo ferroviário de mercadorias Sines/ Algeciras – Madrid – Paris”.

A Variante de Alcácer é ainda fundamental para a melhoria da oferta ferroviária de longo curso na ligação Lisboa – Algarve, pela redução do tempo de viagem e pela maior fiabilidade e segurança, constituindo-se como incentivo à transferência de parte do tráfego rodoviário para a ferrovia, com os impactos positivos que daí advêm.

A ponte compõe-se de 3 vãos com 480 metros de comprimento, tabuleiro metálico com arcos “bow-string” nos vãos com 26,30 metros de altura. Viaduto de acesso Sul com 1.140 metros de extensão: 17 vãos de 45 metros e 10 vãos de 37,5 metros. Viaduto de acesso Norte com 1.114,5 metros de extensão: 19 vãos de 45 metros, 6 vãos de 37,5 metros e 1 vão de 34,75 metros.

http://www.hms.civil.uminho.pt/events/be2008/389.pdf
exif / informação técnica
Máquina: samsung
Modelo: SM-G935F
Exposição: 1/2200 sec
Exposição (EV+/-): 0 step
Abertura: f/1.7
ISO: 40
Dist.Focal: 4.2mm
Dist.Focal (35mm): 26 mm
Software: Adobe Photoshop Lightroom 5.3 (Windows)

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A Variante de Alcácer integra-se no projeto ferroviário Sines – Évora – Elvas, está em exploração desde Dezembro de 2010, identificada nas Orientações Estratégicas para o Sector Ferroviário, como uma das ações prioritárias relativas à rede ferroviária nacional, fundamental para o reforço da competitividade do Porto de Sines e sua articulação com a rede de plataformas logísticas (Poceirão e Elvas), com os portos de Setúbal e Lisboa e com a ligação de Alta Velocidade Lisboa/Madrid, reforçando as potencialidades de intermodalidade de Portugal com vista à integração ibérica, europeia e intercontinental. Esta ligação integra ainda a Rede Transeuropeia de Transportes - RTE-T - Projeto Prioritário n.º 16 “Eixo ferroviário de mercadorias Sines/ Algeciras – Madrid – Paris”.

A Variante de Alcácer é ainda fundamental para a melhoria da oferta ferroviária de longo curso na ligação Lisboa – Algarve, pela redução do tempo de viagem e pela maior fiabilidade e segurança, constituindo-se como incentivo à transferência de parte do tráfego rodoviário para a ferrovia, com os impactos positivos que daí advêm.

A ponte compõe-se de 3 vãos com 480 metros de comprimento, tabuleiro metálico com arcos “bow-string” nos vãos com 26,30 metros de altura. Viaduto de acesso Sul com 1.140 metros de extensão: 17 vãos de 45 metros e 10 vãos de 37,5 metros. Viaduto de acesso Norte com 1.114,5 metros de extensão: 19 vãos de 45 metros, 6 vãos de 37,5 metros e 1 vão de 34,75 metros.

http://www.hms.civil.uminho.pt/events/be2008/389.pdf
Tag’s: GL-ponte,ferroviária,Sado,arrozais,Alcácer do Sal
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